Чмыхов Николай Александрович, начальник отдела продаж сельхозтехники ООО МЗ "Тонар"
По оценке Минсельхоза, валовый сбор зерна в 2018 году прогнозируется в пределах 100 миллионов тонн, в том числе пшеницы — 64,4 миллиона.
В прошлом году Россия получила рекордный урожай зерна за всю свою историю — 135,4 миллиона тонн, включая 85,9 миллиона тонн пшеницы. Урожай зерна в 2016 году составил 120,7 миллиона тонн.
При столь высоких показателях транспортная логистика важна, как никогда.
Транспортировка таких объемов зерна – процесс достаточно сложный, требующий соблюдения ряда условий и наличия техники, способной перевезти максимальный объем груза за один рейс.
Одним из видов транспорта, задействованным при транспортировке зерновых, является автомобильный. Тут, как и везде, есть свои плюсы и минусы, и не все они видны на первый взгляд. Перевозчики стремятся перевезти как можно больше зерна в рамках правил. При этом, что вполне естественно, каждый сопоставляет свою выгоду и расходы.
История разработки и внедрения
Ужесточение весового контроля на дорогах России создает ряд проблем для «зерновозов».
В такой ситуации перевозчики вынуждены либо увеличивать свой автопарк, либо менять на более облегченный, либо, с риском для себя, возить груз с нарушениями.
Стремительно возросший спрос на автопоезда с минимальной снаряжённой массой говорит о том, что всё больше и больше компаний хотят законно перевозить максимум груза. В этом бизнесе каждая тонна продукции существенно повышает экономические показатели компании-перевозчика.
Учитывая эти факторы, завод ТОНАР расширяет линейку облегчённых моделей полуприцепов, в том числе и для перевозки легконасыпных сельскохозяйственных грузов.
Проанализировав потребности рынка, стало понятно, что в настоящее время наиболее востребованы модели полуприцепов-зерновозов с кузовом, изготовленным из алюминия.
В начале 2017г. было принято решение о производстве первой модели самосвального полуприцепа с прямоугольным алюминиевым кузовом и с комбинированным задним бортом, который позволит изготовить технику универсальной, то есть обеспечить перевозку как насыпного материала, так и паллетированного груза.
Летом 2018 года первая базовая модель объемом 41 м.куб –была спроектирована. И уже в начале сентября 2017 года была отгружена первая единица техники.
Отдельно хотелось бы отметить, что других отечественных производителей полуприцепов с алюминиевым кузовом на данный момент нет.
Востребованность таких полуприцепов подтвердилась еще на стадии проектирования: были получены заказы на первые единицы, а уже через месяц производство было загружено на 3 месяца вперед.
Основные преимущества
Успех модели обусловлен удачной компоновкой и оптимальными техническими характеристиками (грузоподъемность, объем кузова, габаритные размеры), определить которые позволил проведенный опрос среди перевозчиков.
Наиболее важный показатель – возможность перевозить 29 тонн зерна, не нарушая правил весового контроля!
Основные технические характеристики ТОНАР-9523
Грузоподъемность, кг 31 000 (технически допустимая)
Снаряженная масса, кг 6 700
Объем, куб.м 41
Габаритная высота, не более см 3 500
Кузов алюминиевый, прямоугольный
Задний борт комбинированный, откидной и распашной, дополнительно оснащен, разгрузочными лючками.
Особенности конструкции
Стремясь снизить собственный вес готовой продукции, многие производители забывают о надежности и выносливости техники, что в дальнейшем оборачивается для обладателей таких полуприцепов, дополнительными простоями и дорогостоящим ремонтом. Надежность зерновоза ТОНАР достигается благодаря использованию рамы с трехкратным запасом прочности, которая предусмотрительно была спроектирована конструкторами завода. Применяемое шасси отлично приспособлено для работы в российских дорожных условиях.
Первая модель алюминиевого самосвального полуприцепа «Тонар» 9523 - это стартовая модель в линейке подобных полуприцепов производства МЗ «Тонар». Уже сейчас, основываясь на данных проведенного опроса, планируется выпуск аналогичных полуприцепов с боковой разгрузкой.
Универсальность:
Самосвальный полуприцеп-зерновоз ТОНАР-9523, имея алюминиевый кузов квадратного сечения может применяться не только для транспортировки зерна. Данная техника может служить и для перевозки любых паллетированных грузов, материалов деревообработки, сортамента, что особенно актуально для предприятий, перерабатывающих сырье и транспортных компаний, перевозящих обратные грузы.
Немаловажным и, порой, ключевым фактором для покупателей стала и стоимость отечественного полуприцепа, которая составила жесткую конкуренцию европейским аналогам, позволив в корне пересмотреть экономику окупаемости приобретаемой техники.